學者:順向坡腳遭切斷 致岩層滑動
北二高七堵路段發生嚴重山崩,類似「順向坡」災害屢見不鮮。中央大學應用地質研究所所長李錫堤認為,當中有一關鍵的「軟因素」容易被忽略,即有「地質潤滑帶」之稱的泥層和泥縫,是剪力強度最弱之處。他說,當初的施工設計如果沒有充份考量,就可能潛藏危機。相關單位應有重新體檢的機制,防止不幸事件再發生。
長期投入國內地質研究調查的李錫堤說,台灣的高速公路主要沿著西部麓山帶而建,大部分經過沉積岩地區,主要為砂岩與頁岩的互層。台灣因受造山運動影響,地層多處於「傾斜」狀態。一旦山坡傾斜岩層的「坡腳」遭到挖除,導致上部岩層失去支撐,加以排水不良及支撐不足,就容易發生滑動。
岩層的滑動,除一般所熟知的堅硬的砂岩與頁岩變動外,還有一個關鍵的「軟因素」:泥層和泥縫,最容易被忽略。它隨機分佈在砂岩與頁岩之間,甚至潛藏在砂岩與頁岩的內部。
一般工程人員在作地質調查時,多半鎖定砂岩與頁岩。泥層和泥縫部分,很難達到百分之百的取樣,因為在取樣的過程中,稍有不慎就容易被「水」沖掉。李錫堤認為,「如果能找到這個最弱的地方,就能掌握真正的安全係數,作有效的施工防護。」
除了地質研究之外,他也提供多項與坡地災害相處的智慧。像是有斷層存在的坡地,容易發生山崩,不宜居住;懸崖及陡坡之下容易受崩坍及落石波及,居所與崖壁間應保持適當之退縮距離,以策安全;山坡地經整平後,不易辨別填方的地點,必須查閱原始地形圖辨明之,越大範圍及越深的填方,其危險性越高。濕潤的山坡表示該處地下水位高,較容易發生山崩,也不宜居住。如果事前能有審慎評估,自然能夠趨吉避凶。
原文轉載自【2010-04-27/青年日報/4版/焦點新聞】
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